据皇家物流深圳国际快递公司不完全统计，有54艘闲置集装箱船运力为5100~7499TEU，7500TEU以上的集装箱船闲置数量为55艘。为船舶寻求运输业务已成为经营者的当务之急。不过，从过去两周集装箱船市场看，运输需求十分有限。业内人士认为，运力过剩的问题难以在短期内得到解决。

除去部分运力被闲置，在已饱和的市场需求下，依旧有许多集装箱船火热运营，致使集装箱船租约的日收益只能勉强支付船舶运营成本。对于船东而言，4000~5000TEU的巴拿马型集装箱船、7500TEU以上的巴拿马型集装箱船最为“烫手”。

处于历史低谷的集装箱船租价，或将对船舶资产价值造成进一步影响，最终迫使船东承担减值损失。由于船舶资产减值，巴拿马型集装箱船的市场前景将十分严峻，加上近期废钢价格回升至300美元/轻吨水平，一旦拓宽后的巴拿马新运河于今年6月正式开通，船东或将拆船作为降低损失的备选方案。

截至目前，今年全球已有41艘集装箱船被报废处理，总运力达到14.3万TEU，相比去年全年的85艘、18.75万TEU的报废量，报废活动更为活跃。该机构表示，2016年的船舶拆解量将创新高。