近日，有关国际快递DHL在华合资公司中外运敦豪要转让下属企业全一快递100%股权的消息不绝于耳。本报记者昨天从业内权威人士处获悉，目前该交易已经基本完成，当年DHL花了3亿元买来全一快递，深圳市友和道通实业有限公司将以1亿元的价格购得。
有业内人士指出，目前四大外资巨头在国内快递业务上均未能够很好发展，水土不服或是其主因。
据悉，中外运敦豪是传统的国有货代巨头中外运集团与国际快递巨头DHL为共同拓展中国的国际快递市场成立多年的合资公司。成立之初主要做国际快递业务。全一快递是一家成立于2000年的民营快递公司，网络覆盖全国多个地区。
两年前，中外运敦豪以3亿元收购了全一，与中外运集团旗下的北京中外运速递有限公司共同启用新品牌"中外运全一"。准备借全一的快递网络迅速切入国内快递市场。
"但是全一快递下面的网点有直营和加盟两种形式，要将加盟门店或回收改造或剥离，非常复杂。这给外资方带来了很多麻烦。已经成为一个大包袱。这两年来不仅业务量减少，网点也缩减了很多。"昨天一位业内权威人士说。
据悉，几个月前，中外运敦豪开始与深圳友和道通实业有限公司接触，昨天有业内权威人士告诉本报记者，最近中外运敦豪以1亿元的价格将全一转让出去。不过对于这个数字是否准确，中外运敦豪表示尚不方便透露。
不过中国国内的快递业务最近几年因电子商务的发展，正在进入高速成长通道。据国家邮政局公布的数据显示，去年全国规模以上快递服务企业业务量完成23.4亿件，同比增长25.9%，比上年末提高了3.1%;快递业务收入完成574.6亿元，同比增长20.0%，比上年末提高2.7%。而国际快递业务在整个快递业务的占比却在不断缩小。
正是基于庞大的市场和美好的前景，中国国内快递一直是外资憧憬的市场。2007年，国际快递Fedex(联邦快递)正式进军国内快递市场，在9个城市推出次日到达的限时业务和隔日送达服务。接着DHL也步其后尘。
除了DHL国际快递公司外，其他外资企业在国内快递业务上难以很好发展。”大多都因水土不服，因为国际快递巨头多以国际快递的运作模式来经营国内快递，这使得其运营的成本居高不下。"徐勇说。
除了已经有庞大网络的国际快递公司EMS和顺丰外，"四通一达"(圆通、汇通、中通、申通和韵达)等都在拼价格。国家邮政局公布的数据显示，去年快递业务平均单价为24.6元/件，比上年末降低1.2元/件。其中异地快递业务平均单价为18.8元/件，比上年末降低1.4元/件。
外资快递一方面不具备价格优势，另一方面不具备网络优势。
业内人士黄刚指出：中国很大,是日本国土的25倍,这给中国物流带来了诸多的挑战：
1.没有一家物流公司能够整合全国最优资源;
2.没有一家电商能够绝对完全"自建物流";
3.交通执法没有一个统一标准;
4.物流解决方案没有办法统一实施;5.物流行业标准无法科学制定..
更是笑言：中国物流市场，.外企流着口水来，,奔着泪而去...
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